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自汽車尾氣檢測新標實行以來，許多車主和檢測機構誠惶誠恐。那么你知道你的愛車尾氣合格嗎？尾氣檢測怎樣才算合格呢?

汽車尾氣檢測主要是檢測HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NO（一氧化氮）化合物的排放是否達標。四驅車以及雙怠速車還需檢測λ值即過量空氣系數。 

如果尾氣還是檢測不合格，以下幾種較常用接地氣的尾氣治理方案僅供大家參考：

CO（一氧化碳超標）

可能是由于發動機混合氣體過濃，燃燒不徹底進氣系統不通暢，噴油嘴磨損，建議檢查空濾，火花塞，點火正時，更換噴油嘴，更換活塞環，清洗進氣排氣閥的積碳與膠質，清洗三元催化；

HC（碳氫化合物超標）

可能是由于進氣系統供氧不足、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、火花賽間隙偏大，燃燒不徹底，建議檢查空濾，清洗溫度傳感器，清洗噴油嘴，燃燒室進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質，清洗三元催化器

NO（一氧化氮超標）

可能是由于汽油混合比例偏稀進氣系統、發動機燃燒室內存了大量積碳、缸內形成多出明火、三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空濾，火花塞，節氣門，氧傳感器合三元催化器，清洗噴油嘴，燃燒室，進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質，清洗三元催化器；

CO、HC、NO均輕微超標

可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧傳感器失效等。檢查空濾，火花塞，進氣溫度傳感器，進氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則采用三元催化器清洗劑清洗三元催化器;

CO、HC不合格，NO合格

可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑;。

CO、HC輕微超標，NO嚴重超標

可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復，采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；

CO超標，HC、NO合格

可能是發動機混合氣過濃，燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復;

CO、HC不合格，NO合格并在大負荷時有黑煙

可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如采用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件；

HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格

能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑后，建議更換優質機油和加入雙核減磨修復劑。